Geely EX2 — Полный гид владельца: База знаний, проблемы, решения и лайфхаки

Практическое руководство по эксплуатации, обслуживанию и доработке городского электромобиля Geely EX2 (Geome Xingyuan) на основе реального опыта сотен владельцев из профильного сообщества.

1. Общая информация и комплектации (Pro vs Max)

Geely EX2 (на китайском рынке известен как Geome Xingyuan или Star Wish) — это компактный городской электрохэтчбек B-класса.

Ключевые технические характеристики:

Тип привода: Задний (RWD). Электромотор расположен на задней оси, что дает отличную маневренность и правильную развесовку.

Двигатель: Синхронный на постоянных магнитах, встроенный в блок «11-в-1» (мотор, редуктор и инвертор объединены в один узел). Мощность — 85 кВт (115–116 л.с.), крутящий момент — 150 Нм.

Батарея: Литий-железо-фосфатная (LFP) производства SVOLT (дочерняя компания концерна Great Wall Motor). Емкость составляет около 39.4 кВт·ч. Считается одной из самых надежных и долговечных на рынке (ресурс до 3000–4000 циклов).

Термоменеджмент: Жидкостная система охлаждения и подогрева батареи (в отличие от более дешевых электромобилей, где охлаждение воздушное или отсутствует).

Тепловой насос: Отсутствует. Отопление салона осуществляется обычным электрическим тэном (фэном).

Размер колес:

Комплектация Pro: 15-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками (шины 195/65 R15).

Комплектация Max: 16-дюймовые литые диски (шины 205/60 R16).

Сравнение комплектаций: Pro vs Max

Разница в цене у дилеров составляет около 5000 BYN. Вот что вы получаете в максимальной версии Max, чего нет в Pro:

Диски: 16" литые вместо 15" стальных. (На 15" дисках машина идет мягче, но 16" выглядят эстетичнее).

Безопасность: 6 подушек безопасности (включая шторки) вместо 4 в Pro.

Ассистенты: Адаптивный круиз-контроль (ACC), система автоматического экстренного торможения (AEB) и система контроля выхода из полосы (LDW).

Камеры: Система кругового обзора 360° (4 камеры) вместо обычной задней камеры.

Эргономика: Электрорегулировка сиденья водителя, беспроводная зарядка для телефона.

Интерьер: Мягкая обшивка приборной панели кожзамом, подсветка в зеркалах солнцезащитных козырьков, динамики в задних дверях (в Pro-версии в задних дверях даже нет аудиопроводки).

TIP: Многие владельцы Pro-версии докупают 16" литые диски отдельно, а штатные колеса продают. Но установить задние динамики или систему AEB/кругового обзора в Pro кустарным методом крайне сложно и дорого.

2. Плюсы и минусы Geely EX2 (Честный отзыв сообщества)

Главные плюсы:

Управляемость и динамика: Благодаря заднему приводу и низкому центру тяжести (батарея под полом) машина отлично стоит в поворотах. В режиме Sport отклик на педаль газа мгновенный, динамики в городе хватает с запасом.

Просторный салон: При скромных габаритах салон на удивление просторный. Люди с ростом 190+ см комфортно сидят как за рулем, так и «сам за собой» на заднем ряду (в отличие от Belgee S50 / Emgrand).

Экономичность: При зарядке дома по ночному тарифу стоимость 1 км пробега составляет около 4 копеек (в 8-10 раз дешевле бензина).

Качественная громкая связь: Микрофон и динамики для разговоров по телефону работают чище и громче, чем в Geely Coolray или Emgrand.

Наличие "фрунка" (переднего багажника): Под капотом есть удобный пластиковый корыто-бокс, куда отлично помещаются зарядный кабель, компрессор и мелочевка.

Минусы и компромиссы:

Слабое ЛКП (лакокрасочное покрытие): Краска тонкая и хрупкая. Камни на трассе легко оставляют сколы на капоте и крыльях. Оклейка полиуретановой пленкой зон риска (капот, стойки, полоса на крышу) крайне рекомендована.

Жесткий пластик салона: Весь интерьер выполнен из дубового пластика, который легко поцарапать.

Шумоизоляция: Посредственная. Основной гул идет из колесных арок (подкрылки пластиковые с легким напылением, а не фетровые) и со стороны багажника.

Эргономические просчеты:

Очень низкий подлокотник на водительской двери (неудобно класть локоть).

Ремень безопасности не регулируется по высоте (у людей невысокого роста может тереть шею).

Отсутствует задний стеклоочиститель (дворник) — заднее стекло быстро забрасывает грязью в дождь.

Нет подсветки багажника и физической кнопки открытия лючка зарядного порта (он не запирается центральным замком).

Индикация температуры: На экране мультимедиа по умолчанию не отображается температура за бортом (хотя датчик физически есть). Ждем обновлений ПО.

3. Зимняя эксплуатация, батарея и зарядка

Запас хода

Лето: Реальный пробег в смешанном цикле составляет около 300–320 км.

Зима (морозы -10°C...-18°C): Запас хода падает до 150–200 км из-за постоянной работы электрического отопителя.

Быстрая зарядка (DC)

Автомобиль оснащен портом CCS. На быстрых станциях (например, «Маланка» мощностью 120 кВт) машина принимает до 70–72 кВт в пике в зависимости от температуры и условий станции. Зарядка с 20% до 80% занимает около 30 минут.

WARNING: Проблема с блокировкой пистолета на станциях: Иногда после окончания зарядки зарядный пистолет намертво блокируется в порту автомобиля.Решение: Откройте багажник, с левой стороны снимите пластиковую вентиляционную решетку. За ней находится аварийный тросик (петля). Аккуратно потяните за него на себя — замок порта разблокируется, и пистолет можно будет извлечь.

Медленная/Домашняя зарядка (AC)

Для зарядки от домашней сети рекомендуется использовать качественные зарядные устройства с регулировкой тока (например, Greenlight GNLT, Goodlink).

Требования к сети: Для зарядки током до 16А (около 3.5 кВт) критически важно иметь качественную электропроводку. Рекомендуется использовать медный кабель сечением не менее 3х2.5 мм² (для коротких участков без нагрузки допустимо 3х1.5 мм²) и качественную розетку (желательно уличного исполнения с влагозащитой).

Безопасный лимит: Всё зависит от состояния вашей электросети и розеток. Если проводка старая или розетка бюджетная, оставлять ее на постоянную нагрузку в 16А небезопасно — контакты будут греться и со временем могут оплавиться. В таких случаях рекомендуется принудительно ограничивать ток на зарядном устройстве до 10–13А. При хорошей проводке и качественной силовой розетке можно смело заряжать на полных 16А.

4. Техническое обслуживание и уход

Замена масла в редукторе (Регламент vs Мнение сообщества)

Официальный регламент завода-изготовителя предусматривает первое плановое техническое обслуживание (ТО-1) только на пробеге 20 000 км или через 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Тем не менее, в сообществе владельцев популярна практика досрочного обслуживания:

Инициатива владельцев: Некоторые владельцы предпочитают менять масло в редукторе превентивно на пробеге 3 000 – 5 000 км (так называемое неофициальное ТО-0). Мотивируют это тем, что при притирке новых шестерен редуктора на магнитной пробке оседает металлическая стружка.

Официальная позиция: Завод-изготовитель не считает это обязательным или критичным. Замена масла по регламенту раз в 20 000 км полностью обеспечивает надежную работу узла в течение всего периода эксплуатации.

Антифриз: Обычный G12+ или специальный EV?

В системе охлаждения электромобилей циркулирует антифриз, охлаждающий батарею и элементы электродвигателя.

Обычный антифриз (G12/G12+): Имеет высокую электропроводность (2000–5000 µS/cm). В случае ДТП или внутренней разгерметизации контура высоковольтной батареи обычный антифриз может стать проводником тока, что приведет к короткому замыканию и пожару.

EV-антифриз (стандарт GB 29743, категория EVC): Обладает крайне низкой электропроводностью (менее 100 µS/cm) и специальными смазывающими свойствами для охлаждения ротора изнутри через вал. При замене или доливке используйте только жидкости, предназначенные для электромобилей.

Сход-развал (Wheel Alignment)

Многие владельцы новых автомобилей Geely EX2 сразу после выезда из салона замечают, что машину слегка «тянет» в сторону. Это частый заводской нюанс. Рекомендуется при первом же визите к дилеру (или на сторонний стенд) проверить и отрегулировать сход-развал по гарантии.

Омыватель стекол

При переходе с зимы на лето обязательно полностью вырабатывайте зимнюю омывайку перед заливкой летней. Смешивание некоторых видов жидкостей приводит к образованию густой желеобразной слизи в бачке, что забивает форсунки и моторчик.

Лайфхак при засорении: Разведите 2 пакета лимонной кислоты на 3-5 литров теплой воды, залейте в бачок, поездите день по неровностям для перемешивания и промойте систему.

5. Лайфхаки и мелкие доработки (DIY)

Запотевание стекол в дождь/холод

Салон EX2 склонен к быстрому запотеванию.

Причина: Вытяжная вентиляция салона расположена в боковых панелях багажника. Штатная жесткая полка багажника прилегает очень плотно, перекрывая циркуляцию воздуха из салона в багажное отделение.

Решения:

На время влажной погоды снимите полку багажника или слегка приоткройте ее.

Доработка: Проделайте вентиляционные отверстия (или установите декоративные вентиляционные решетки) в самой полке багажника.

Всегда держите кондиционер включенным в режиме обдува (он осушает воздух).

Доработка задней полки (Подъемные шнурки)

Штатно полка багажника не имеет веревочек для подъема при открытии багажника.

Как сделать: Купите тонкий плоский черный шнурок. Слегка отщелкните боковые пластиковые накладки крышки багажника возле стекла (там клипсы в 5 см от края), накиньте петельку шнурка на металлический упор и защелкните пластик обратно. Второй конец шнурка закрепите за петлю на полке.

Улучшение посадки (Проставки сидений)

Передние сиденья имеют плоскую подушку, из-за чего ноги водителя висят в воздухе, не получая поддержки под бедрами (особенно критично для высоких людей).

Решение: Установите металлические проставки-втулки высотой 2–3 см под передние точки крепления салазок сиденья к полу. Это немного наклонит подушку назад, существенно разгрузив поясницу и бедра.

6. Мультимедиа (ГУ), прошивка и звук

Штатная мультимедийная система работает под управлением операционной системы Flyme OS (на базе Android).

Перезагрузка зависшего экрана

Если экран ГУ завис, дергается картинка или пропал звук:

Нажмите и удерживайте кнопку включения (или сенсорную кнопку Home) до полной перезагрузки устройства.

Если не помогает — заглушите машину, закройте ее снаружи и подождите 10 минут, пока автомобиль уйдет в глубокий спящий режим.

Прошивка и установка приложений

Штатный функционал головного устройства (ГУ) Geely EX2 для нашего рынка сильно урезан. В стоковой прошивке CarPlay и Android Auto работают исключительно по проводу (беспроводное подключение отсутствует).

Что дает прошивка/кастом: Полноценный Android-интерфейс с возможностью установки любых приложений (Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка и др.) непосредственно в память ГУ, чтобы использовать их автономно, раздав интернет с телефона.

Беспроводной CarPlay: Сторонние адаптеры (так называемые «свистки» типа Carlinkit) позволяют сделать CarPlay беспроводным на штатной системе, но часто дают раздражающую задержку звука в 1–2 секунды при переключении треков кнопками на руле. Участники сообщества своими силами разрабатывают кастомные прошивки, где удается реализовать беспроводной CarPlay более стабильно и без задержек, но это требует вмешательства в программную часть ГУ.

Улучшение качества звука

Штатный звук в EX2 довольно плоский и простой. Настроить его в лучшую сторону можно как с помощью стороннего софта, так и штатными средствами без какого-либо вмешательства в прошивку или получения root-прав.

Штатная настройка 3D-звука (Эквалайзер):

В меню аудиосистемы перейдите в настройки эквалайзера, выберите пресет «Индив.» (Индивидуальный) и выставьте следующие значения ползунков по частотам:

40 Hz: +9

80 Hz: +8

500 Hz: -3

1000 Hz: -1

5000 Hz: +7

16000 Hz: +9

Эта конфигурация делает бас более глубоким и плотным, убирает «бубнящие» средние частоты и добавляет прозрачности на высоких частотах.

Использование стороннего софта:

Для еще более тонкой подстройки (если ГУ прошито) можно установить приложение Equalizer FX из Google Play / сторонних источников. Оно позволяет точечно усилить бас и включить 3D-виртуализацию каналов.

7. Ориентировочные расходы при покупке (Что докупить и сколько стоит)

Покупая новый Geely EX2, стоит заложить бюджет на дополнительные опции, защиту и аксессуары. Вот средние цены по опыту белорусских владельцев:

Страховка КАСКО: около 1200 BYN в год (тарифы могут немного отличаться в зависимости от стажа, региона и страховой компании).

Антикоррозийная обработка: около 900 BYN (популярна обработка материалами Dinitrol). Рекомендуется сделать сразу после покупки, чтобы защитить днище и скрытые полости от реагентов.

Оклейка защитной пленкой (PPF) + тонировка:

Базовая защита зон риска (полоса на капот, фары, под ручками дверей): около 900 BYN.

Максимальная защита (капот целиком, крылья, стойки, полоса на крышу, фары, зоны под арками) + качественная тонировка задней полусферы: до 2300 BYN.

Кабель Type2 - Type2: от 200 до 400 BYN. Необходим для зарядки на медленных городских столбиках (AC), где нет встроенного кабеля с пистолетом.

Домашнее зарядное устройство (портативная станция): от 300 BYN и выше (в зависимости от мощности 3.5 кВт или 7 кВт, наличия Wi-Fi/приложения и бренда).